По поводу заклиненных двигателей. На этом принтере – это частая проблема. Особенно часто заклинивает двигатель ДШР-48Б, устанавливаемый на привод барабана подачи бумаги. Лечится это довольно просто.
Разбираем двигатель. Для этого срезаем место сварки двух половинок корпуса любым доступным способом. Я, например, это делаю китайским гравером. У него среди насадок есть отрезной диск, который работает на подобие болгарки. Когда место сварки срезано, вытаскиваем ось ротора, но не до конца. Далее удерживая половинку корпуса, вместе с осью, отделяем вторую часть корпуса, таким образом, чтобы магнит ротора остался в другой половинке корпуса вместе с осью. Теперь, с помощью угловых узкогубцев поджимаем лепестки статора к корпусу катушки статора. Там довольно мягкий металл. Проходим по кругу, поджимая каждый лепесток. Таким образом внутренний диаметр расширяется. После этого надеваем половинку корпуса на ось ротора и перемещаем магнит в нижнюю половину корпуса, внутренний диаметр которой мы расширили, поджав лепестки статора. Теперь нужно повращать ротор и убедиться, что его магнит вращается в нижней части корпуса без трения и не цепляет лепестки статора. Если магнит цепляет лепестки, то процедуру поджатия лепестков следует повторить. Когда магнит ротора будет свободно вращаться в нижней части корпуса, оставляем его в ней и полностью извлекаем из магнита ось ротора. Вытаскиваем ось ротора полностью из верхней половины корпуса и поджимаем лепестки статора, аналогично тому, как делали в нижней части корпуса. После этого соединяем корпус устанавливаем ось ротора и проверяем плавность вращения. Если магнит цепляет лепестки, то повторяем процедуру их поджатия до тех пор, пока не добьёмся плавного вращения. Главное, чтобы в процессе ремонта магнит ротора всё время находился или в верхней, или в нижней половиках корпуса. Вынимать его из корпуса полностью – нельзя. Произойдёт размагничивание и двигатель потеряет силу крутящего момента.
Если всё сделать, как описано выше, то после сборки и фиксации половинок корпуса оловом в местах, где была сварка, двигатель начинает работать, как новый.